电动车春天来了?
高交会电动车大出风头,连个人发明区都有电动车发明展示
电动车厂高调现身，如1号馆的陆地方舟电动越野车、电动小汽车，8号馆的金一泰电动清扫车、电动巡警车……
“下班回到家，除了给手机充上电，还给汽车充上电，第二天开车去上班。”昨天上午，比亚迪董事长兼总裁王传福在中外CEO论坛上描述了未来普通百姓的“双充电生活”。他表示，比亚迪在全球首推电动车的双模商业化，并认为明年开始，在政府政策的支持下，纯电动的家庭电动汽车将会逐渐迈向现实。
在高交会这样一个平台上，电动车并非比亚迪的专利，电动车的身影分布在1号馆、8号馆和6号馆，既有深圳本土企业，也有来自外地如安徽的电动车生产商，甚至连个人发明区，也有不少电动车寻求合作和投资的展示。在油价高企的背景下，过去主要应用于代步的电动摩托车、旅游景区的游览车和特殊用途的电动车，如今已经开始向普通百姓的生活日益渗透。
“内贸已经呈现井喷势头。”业内人士普遍认为，国家有关电动车政策有望在今年底明年初出台，环保、节约、简单的家用电动汽车将迎来发展春天。
电动汽车，巴菲特的选择
“巴菲特为什么要选择比亚迪，相信王传福能给出答案。”在昨天上午召开的中外CEO论坛上，王传福成为论坛的焦点人物，人们无不对巴菲特的投资感到好奇。就在上个月，股神巴菲特投资并认购了比亚迪10%金额约为18亿港币的股份。按照巴菲特投资中国石油的过往案例，他赚不到8倍的钱是不会撤的。到底比亚迪有什么吸引力？尽管主持人做了这样的开场白，但王传福间接地用电动车做了巧妙的回答。
“我呼吁全球政府大力发展电动车。”王传福认为，全球三大问题都是汽车惹的祸，而石油是根本性问题，而解决这些问题最好的方式就是以电动车代替燃油车。他打了个比方：如果全球4%的沙漠铺上太阳能电池板，全球的能源就都够了，如果中国1%的沙漠铺上，中国所有的电厂就都可以关门了。从技术角度看，未来一定是由太阳能来解决能源问题。
继而讲到电动车，他认为优点主要是环保、节约、简单。“我们对电非常熟悉，早就发现电可以十分智能化。”他用机械表和电子表做比喻证实电子表能轻易实现许多功能，电动车也是一样，相比燃油车，电动车无需自动变速箱，自动变速箱产业将会消失。
当然，他还不忘对目前比亚迪所推出的双模DM电动车进行了一番宣传，据他介绍，DM电动车已经具有了量产的能力，正在申请牌照，11月底或12月初就会面市。而这也将是全球第一个商业化的双模电动车。不过，他表示，比亚迪的终极目标还是纯电动汽车，目前他们研发的试验品一次充电可行驶400公里。而纯电动汽车的推出将会从明年开始，这需要政府的政策支持以及充电站的建设。
从铅酸到锂电，从国外到国内
同样乐观的还包括参加高交会的其他电动车厂商。大家分别以高调的姿态现身高交会的各个场馆，如1号馆的陆地方舟电动越野车、电动小汽车，8号馆的金一泰电动清扫车、电动巡警车，安徽一家企业生产的电动敞篷“小跑车”也在该馆。观众最关心的不外乎价格和何时上市等问题。
“很多电动汽车实际上还是老式的铅酸电池。”深圳市金一泰的工作人员告诉记者，电动车的发展早就开始了，只不过应用范围比较窄，但电动摩托车相对要广泛得多。电动车的硬件构造已经很成熟了，关键在于电池的管理，电动车的电池已经经过了多年的发展和升级，早期以铅酸电池为主，这种电池的确是使用寿命短、丢弃后会造成很大污染，充一次电只能跑80公里，而现在已经发展出了锂电池，这种电池重量轻，而且环保，充一次电能跑到220公里。
在昨天的会场中，电动车厂商不约而同都打出了锂电池的招牌，有一些电动车则可选择不同的电池。深圳市陆地方舟电动车有限公司副总裁兼营运总经理樊俐告诉记者，锂铁电池造价太高，但确实是趋势。她说，相比燃油汽车，两者的维修费用差不多，但电动车的使用成本要低得多，目前燃油汽车每公里油耗大约1元左右，而电动车每公里使用的电费则只需7分钱。
“我们从2001年就开始做电动车，这些年来一直主动做国外市场。”樊俐说，法国、英国、美国的电动车发展很好，有买车减免税费、开电动车不用驾驶证、停车免费等政策扶持政策，他们在国内的市场主要集中于高球场、旅游景区和巡警、小区等特殊场地用车，家庭用汽车则处于研发阶段，不能开上路。目前，国外各大厂商在政策的要求以及实际考虑下，都在研发电动车，这个市场的潜力非常大，而在中国，“内贸已经呈现井喷势头。”据了解，目前深圳生产电动车的企业有八九家，此次参加高交会正折射了电动车的发展势头。
明年电动汽车走进家庭？
据了解，国家发改委已发布了《新能源汽车生产管理规则》，将电动轿车列入新能源汽车准生体系，成为我国今后重点发展和扶持的汽车项目。政府支持开发和研制电动汽车，但目前还没有给它一张合法的“准生证”，即合法的牌照。
“今年底或明年初，政策应该会出来。”根据电动车厂商的估计，2009年将成为电动车发展的关键年，届时，电动车的生产标准、优惠税收政策也将进行明确。据悉，国家电网公司也已发文支持在上海、北京、天津等大城市加快充电站建设，为电动汽车的正式上路做好准备。正是相信国家对电动汽车正式“解禁”的日子不会太远，所以，这次高交会的电动车厂商们都认为：谁先做电动车，谁就可率先迎来发展的春天。
本版摄影：本报记者 高贵彬
